Главное отличие и содержание судоходных и воздушных сумок! Нужно понять...

Морской накладной

Сначала изучим судоходные накладные. Морской накладной, который мы часто сокращаем до коносамент. Общий процесс заключается в Том, что после того, как груз передается перевозчику или грузоотправителю, перевозчику необходимо выписать пакет коносамента грузоотправителю, о котором мы говорим. Это документ между перевозчиком и грузоотправителем по договору, который юридически полезен с сертификатом о материальном праве.

Набор коносаментов может иметь более одного экземпляра, как правило, от 1 до 3 экземпляров. Любой оригинал может быть использован в качестве пропуска. Таким образом, покупатель должен потребовать полный набор подлинных коносаментов у продавца или грузоотправителя.

После доставки грузоотправителя коносамент может быть передан получателю через банк (с одной л/с или с) или непосредственно по почте получателю.

Получатель должен обратить внимание на уведомляющую сторону в коносаменте. После того, как груз, указанный в коносате, прибывает в порт, грузоотправитель уведомляет уведомляющую сторону, а получатель уведомляет грузополучателя о Том, что коносамент отправляется в порт для доставки. Время, когда доставщик получает деньги, определяется способом, который вы согласовали. После того, как аккредитив, коносамент и другие документы по законопроекту будут доставлены в банк, банковский ревизия банка может быть надлежащим образом проведена для того, чтобы передать деньги отправителю. Если речь идет о долгосрочных аккредитивах или о других методах денежных переводов, необходимо провести конкретный анализ.

2

Что нужно заполнить в морской коносамент?

1, характер, логотип, количество пакетов или количество мест, вес или объем, а также описание опасных условий при транспортировке опасных грузов.

2, имя перевозчика и основные торговые центры.

3, название судна.

4, имя грузоотправителя по договору.

5, имя получателя.

6, дата погрузки и дата принятия груза в грузовом порту.

7, разгружайте порт.

8, мультипленарная коносамент добавлена в перечень мест, где получаются товары и где они хранятся.

9, дата, место и количество порций коносамента.

10, оплата за доставку.

11, перевозчик или его представитель.

Статья 73 морского кодекса китая также предусматривает, что коносамент, которому не хватает одного или нескольких положений настоящего пункта, не влияет на характер коносамента. Вопросы, изложенные в коносаменте, юридически являются предварительными доказательствами.

3

Авиационная квитанция

Давайте еще раз взглянем на список авиаперевозок. Может все называ авиацион накладн авиацион коносамент, называ железн дорог накладн железн дорог коносамент, вообщ-то, авиацион коносамент и железн дорог коносамент не должн зовут коносамент. Потому что, строго говоря, коносамент характерен для морских перевозок, и только морской перевозчик может называться коносамент.

Потому что коносамент обладает очень важной особенностью: функцией «вещественных доказательств». "Договор о перевозке" и "квитанция о грузе" имеются как в авиационных, так и в железнодорожных, так и в морских перевозках, но "материальные права" характерны для морской коносамент.

Таким образом, воздушные и железнодорожные перевозки могут называться только грузовыми, а не грузовыми, а морскими перевозками. Одним словом, имеется ли сертификат на получение материальных прав и может ли он быть передан, является существенным различием между "транспортной" (воздушной и железнодорожной) и "коносамент" (морской транспорт). Это означает, что характер "грузовых и грузовых деклараций" отличается.

Авиационная и железнодорожная декларация аналогичны, что означает договор перевозки между перевозчиком и грузоотправителем по договору. Он является важным транспортным документом, выданным перевозчиком или его агентом, и является транспортным контрактом для обеих сторон, содержание которого является обязательным для обеих сторон. Авиационная декларация не может быть передана, а владение авиационной декларацией также не означает право собственности на груз. Получатель получает груз не по авиационной декларации, а по авиалинии.

Авиационная декларация — это счет перевозчика за его ядерную перевозку. В авиационной декларации указаны расходы, связанные с грузом грузополучателя, расходы, которые должны быть выплачены перевозчику, а также расходы, которые должны быть выплачены посреднику, и подробно перечислены виды и суммы расходов, которые могут использоваться в качестве счетов и счетов за перевозку. Перевозчик также часто использует перевозчика в качестве учетной документации.

Авиационная накладная — одна из декларационных документов. Экспортная авиационная накладная является одной из декларационных документов. При прибытии груза в аэропорт назначения для таможенной инспекции в качестве основного документа о ввозе грузов в страну перевозок, как правило, является авиа-тариф.

Авиационная декларация может служить страховым сертификатом в то же время. Если перевозчик осуществляет страхование или грузоотправитель запрашивает перевозчика в качестве страхового сертификата, то в качестве страхового сертификата может также использоваться авиационная декларацию.

Авиационная декларация является основой внутреннего бизнеса перевозчика. Авиационная декларация сопровождает груз, который идентифицирует груз. В путевом листе содержится информация, касающаяся отправки, транспортировки и доставки товара, в соответствии с которой перевозчик принимает соответствующие меры для перевозки груза.

В настоящей авиационной декларации в трех экземплярах, каждая из которых содержит положения оборотной стороны, на которых перевозчик или его агент получают груз; Вторая сохраняется перевозчиком в качестве документации; Последний экземпляр, сопровождающий груз, используется в качестве основания для получения груза, когда груз приходит в пункт назначения и передается получателю.

4

Что нужно заполнить в авиационной декларации?

Авиационная декларацию, аналогичная морской коносамент, содержит положения спереди и сзади, и различные авиакомпании будут иметь свой собственный уникальный формат авиационной карты. Разница в Том, что судоходные судоходные накладные могут варьироваться, но в то время как авиакомпании используют в основном стандартные формы авиаперевозок, рекомендуемые IATA, разница не очень большая. Итак, мы представляем только этот стандартный формат, также известный как нейтральная грузовая декларация.

Но заполнение авиационной декларации также намного больше, чем морской коносамент.

1, аэропорт отправления: необходимо заполнить трехзначный код аэропорта или города, который был создан IATA, который должен соответствовать 11 столбам.

1A: код авиакомпании, разработанный совместно с IATA, таким как код международной авиакомпании моей страны, является 999;

1б: номер доставки.

2, имя и адрес отправителя: заполните его имя, адрес, страну, в которой он находится, и способ связи.

3, номер счета грузоотправителя: заполняется только в случае необходимости.

В-четвертых, имя и адрес получателя должны быть заполнены: имя, адрес, страна, в которой он находится, и способ связи. В отличие от судоходных судоходных деклараций, поскольку они не могут быть переданы по воздуху, такие слова, как "по инструкции", не должны появляться.

5, номер счета получателя: заполняется только в случае необходимости, как и таблица 3.

6, имя и адрес агента перевозчика

7, кодовое имя иаты для агента.

Номер 8, номер агента.

9, аэропорт отправной станции и заданный маршрут: отправная станция здесь должна соответствовать заполненной в таблице 1.

10, информация о платеже: эта таблица заполняется только при использовании специального способа оплаты.

11A (C, E). Ввод (To) : код IATA в аэропорт транзитных станций 1 (2, 3) соответственно.

11B (D, F). Перевозчик (By) : перевозчик, заполняющий пункты 1 (2, 3) соответственно.

12, валюта: заполните валютный код ISO.

13, кодовое имя для оплаты: способ оплаты.

14, доставка и заявленная стоимость (WT/ valuation charge/valuation charge) :

Существует два сценария: предоплата (PPD, Prepaid) или оплата (COLL collect). В случае, если предварительная оплата будет заполнена в "*" в 14A, то она будет заполнена 14 - го числа. Следует отметить, что расходы на перевозку в авиационной перевозке должны быть согласованы с тем образом, каким образом была выплачена заявленная стоимость, и что они не должны быть выплачены отдельно.

15, другие расходы: есть также предоплата и два способа ее оплатить.

16, транспортная декларация ценности: заполните этот столбец декларацией, требуемой грузоотправителем для перевозки. В случае, если грузоотправитель не запрашивает декларируемую стоимость, он заполняет "NVD (No value declared) ".

17, таможенная декларация ценности: здесь грузоотправитель заполняет декларацию для таможни, или "NCV ", указывающую на то, что декларационной ценности нет.

18, аэропорт назначения: заполните полное имя аэропорта конечного назначения.

19, рейсы и даты: заполните их для отправки в грузовое судно и дату.

20, сумма страховки: заполняется только в Том случае, если авиакомпания предоставляет страховую компанию на замену, а клиент в этом нуждается.

Двадца перв, операцион информацион: обычн заполня перевозчик соответств относяш к обработк груз, как "Shipper-да s certification for live animals (грузоотправител по договор доказа жив животн)" подожда.

22A- 22L грузоперевозка, детали транспортировки.

22A, количество входящих и исходящих грузов и составляющая транспортной цены (No. Of Pieces RCP, Rate Combination Point) : количество входящих и упакованных грузов. Заполните 10, если хотите. В случае необходимости составления пропорциональной или сегментированной тарифной цены, в этой таблице вводится код IATA, содержащий пункт назначения аэропорта.

22б, мао: заполните все грузы.

22C, весовой единица: выбор кг (kg) или фунт (lb).

22д, уровень цен: Для различных тарифов на авиаперевозку существует шесть кодов: M (Minimum, минимальная плата за перевозку), Specific Commodity Rates, speccharge, S (Surcharge, более ранговая грузовая тариф, чем обычная грузовая марка), Reduced, Ниже номинальной цены на товары категории N (норма, обычная грузовая тариф, применимая к товарам ниже 45 кг), Q (Quantity, обычная грузовая тариф, применимая к товарам более 45 кг).

22е, товарный код: в этой таблице необходимо заполнить товарный код при использовании специальных тарифов.

22F, вес счета: эта таблица заполняется авиакомпанией для расчета расчетного веса перевозок, который может быть таким же или иным, как вес груза.

22G, грузовая цена: стоимость заполнения этого груза.

22H, суммарный фрахт: эта таблица должна быть составной для минимального значения фрахта или для произведения чисел в двух столбиках веса тарифа.

22I, наименование и количество груза, содержащего размер или объем: размер груза должен быть удельным сантиметром или сантиметром, а размер груза должен основываться на самом длинном, самом широком и самом высоком крае груза. Объем — это произведение вышеуказанных трехсторонних сторон, единицы кубических сантиметров или кубических дюймов.

22J, суммарное количество грузов в этом грузовом листе.

22к, общий вес груза в этом грузовом листе.

22л, общий сбор за доставку по этому тарифу.

23, другие расходы: помимо расходов на перевозку и дополнительных расходов на декларацию стоимости. В соответствии с правилами иаты расходы представлены тремя английскими буквами соответственно. Первые две буквы являются кодами расходов, таких как плата за доставку, обозначающая AW (Air Waybill Fee). Третья буква — C или A, соответственно, означает, что расходы должны быть выплачены перевозчику или грузовому агенту.

24-26, зарегистрированные расходы на перевозку, декларируемые взносы на стоимость и налоговые взносы, могут быть оплачены заранее и двумя способами.

27-28, соответственно документируемая сумма должна быть покрыта в совокупности с другими издержками, которые должны быть выплачены агенту по грузовому перевозчику и перевозчику.

29, все виды расходов, которые должны быть оплачены или оплачены заранее.

30, авансом, до полной суммы.

Подпись поставщика.

32, подписанное время (дата), место, перевозчик или его агент.

33, пересчет валюты и регистрация в аэропорту назначения.

Все вышеперечисленное не обязательно должно быть заполнено полностью, и ята не возражает против включения в транспортную декларацию того, что необходимо. Но такие стандартизированные документы имеют позитивное значение для повышения эффективности работы операторов грузовых перевозок и содействия продвижению грузовой отрасли авиации в направлении электронной торговли.

5

Разница между морской и авиационной декларациями

Во-первых, в дополнение к различным концепциям и различным свойствам двух сторон, было отмечено, что их роль также отличается, главным образом в следующем:

Авиационная квитанция

1 — это квитанция, подтверждающая, что перевозчик или его агент получают груз: когда перевозчик по договору перевозит груз перевозчику, перевозчик по договору или его агент передают грузоотправителю по договору "союз грузоотправителей по договору" грузоотправителю по договору после того, как перевозчик по договору перевозит груз, в качестве чека для получения груза по договору.

Во-вторых, в качестве пропуска в договор на перевозку: авиатрансская накладная является доказательством договора перевозчика по договору с перевозчиком по договору на землю и является основой для права и обязанностей перевозчика по договору по договору на землю. Таким образом, грузоперевозки должны быть подписаны обеими сторонами, чтобы вступить в силу.

3, в качестве счета за перевозку: авианосец может использоваться в качестве счета за перевозку и счета. Потому что в ней указаны расходы, которые должны быть покрыты получателем (или грузоотправителем), и расходы, которые должны быть покрыты агентом. Перевозчик оставил себе второй экземпляр грузового документа, в качестве документа для получения груза.

В-четвертых, документация для отчетности: после того, как авиационный груз прибыл в пункт назначения, авиационная грузовая декларация обычно является основным документом для таможенной проверки пропуска.

Морской накладной

1, квитанция о грузе. Коносамент — это квитанция, выданная перевозчиком по договору грузоотправителю, подтверждающая, что перевозчик получил груз, указанный в коносамент, и был погружен на судно, или что перевозчик взял на себя груз в качестве замены.

Во-вторых, документы на перевозку. Это свидетельство транспортного договора между грузоотправителем по договору и перевозчиком. Перевозчик перевозит соответствующий груз грузоотправителю по договору, поскольку между перевозчиком и грузоотправителем по договору существуют определенные правовые обязательные отношения, в которых обе стороны имеют обязательные права в качестве документа на перевозку.

3 - ваучер на груз. Коносамент является документом на право собственности на груз. Тот, кто владеет коносаментом, имеет право требовать от перевозчика доставки груза и имеет право на владение и переработку груза, который представляет собой груз, который он перевозит. Российская логистика: www.ema56.com/

Во-вторых, оба были посланы по-разному.

Накладные на самолет улетят вместе с самолётом, принадлежащим к "случайным файлам". После того, как груз прибыл в порт назначения, грузополучатель или его агент имели процесс «транспортировки», т.е. отправки в указанное место таких документов, как воздушные коносады, которые были доставлены из порта назначения, и их можно было бы начать очищать только после получения «случайных документов», таких как авиационная коносамент.

В то время как морской коносамент не перевозится вместе с кораблем, морской коносамент может быть передан только грузоотправителю, а получатель переводится в руки получателю через "Один-единственный платеж" (L/C аккредитив) или через международную курьерскую доставку, в соответствии с которой грузополучатель выполняет таможенный таможенный приказ, очищает, забирает груз и т.д. Конечно, если бы коносамент был "разряжен", то не было бы подлинного и не было бы необходимости в доставке.

Обратите внимание на то, что образцы коносамента различных судоходных компаний и авиакомпаний отличаются друг от друга, но содержатся в основном одинаково.