как нам выбирать! 

По статистическим данным, транспортные расходы увеличились более чем на 70% от стоимости экспорта.  контроль за себестоимостью продукции, как правило, имеет большое значение для работников экспортного сектора, однако недостаточно внимания уделяется тому, как транспортные звенья могут сэкономить транспортные расходы.  На самом деле, в настоящее время, когда цены на продукцию становятся все более прозрачными, от транспортных сегментов навыки могут сэкономить немало расходов.  В противном случае, трудолюбивая и трудолюбивая прибыль от себестоимости продукции, даже если она будет передана транспортной компании. 

 искусная упаковка 

 если вы занимаетесь экспортом одежды, если количество заказа заказчика не может быть подсчитано после упаковки, вы можете предложить Изменить количество заказа.  например, два заказ - наряда в один полный шкаф;  Или отрубить излишки, чтобы отправить их в следующий раз.  в частности, при проектировании упаковки следует учитывать объем контейнера и количество заказа.  например, в бумажном ящике, как правило, l2 места, если в таком ящике, если не может быть упакован контейнер, будет заменено l5 или 20 мест в бумажном ящике. 

 В соответствии с размером ящика внутри контейнера, дизайн бумажного ящика, изучить оптимальный вариант упаковки, чтобы достичь идеального состояния, наполненного 20 'или 40' контейнера.  Таким образом, сэкономленные расходы будут значительными. 

 ознакомление с маршрутами перевозки 

 Если говорить о европейских портах, то большинство судоходных компаний проводят различие между основными и неосновными портами, причем разница в фрахте составляет, как минимум, 100 - 200 долл. США.  В то же время различия в классификации различных судоходных компаний могут различаться, и понимание различных классификаций может быть достигнуто за счет выбора транспортных компаний для получения тарифов в основных портах. 

 тщательно спланированные перевозки грузов первой необходимости 

 в материковой части страны владельцы грузов выбирают разные виды транспорта, имеющие разные издержки ".  как правило, наиболее дешёвые цены на железнодорожные перевозки, но сложные процедуры отгрузки и доставки, подходят для больших количеств и не торопятся к поставке.  грузовые перевозки самые простые, время быстро, цена немного дороже, чем поезд. 

 в условиях фоб также затрагиваются вопросы, связанные с договоренностями в отношении перевозки первым транспортом до погрузки на судно.  У многих людей был такой неприятный опыт: в соответствии с положением о фоб плата, взимаемая до погрузки на судно, была очень запутанной и неуправляемой. 

 Поскольку покупатель указывает судоходную компанию для перевозки в два раза, у отправителя нет выбора.  и разные судовые компании будут по - разному интерпретировать это.  Некоторые из них требуют от грузовладельца оплатить все расходы до погрузки на судно: расходы по упаковке, причалу, трейлеру;  есть трейлер, который оплачивает только доставку со склада на причал;  В некоторых случаях сборы за трейлеры могут взиматься в зависимости от адреса склада.  Такие сборы часто превышают расходы на фрахт, которые были заложены в бюджет на момент представления предложения.  агент экспедиторской компании сказал, что товары в основном экономит фрахт, важно знать бизнес - процесс транспортной компании.  Он сказал: "если они согласятся, как я прошу, мы будем сотрудничать, но сэкономим некоторые ненужные расходы, и мы сможем отгрузить товар как можно скорее".  В чем же заключаются эти требования? 

 1, хотелось бы, чтобы грузоотправитель заранее заказал каюту, чтобы своевременно подготовить товары.  Компания "сяочжан" часто столкнулась с некоторыми грузовладельцами, которые должны были получить заказ за два дня до истечения срока закрытия судна, после того как они доставили его на склад или причал, а затем известили транспортную компанию.  Он сказал, что опытные грузовладельцы, как правило, не знают, как они работают.  как правило, рейсовые рейсы проводятся еженедельно, и грузовладельцы должны заранее заказывать свои каюты, в соответствии с графиком, установленным транспортной компанией, и доставлять их на борт раньше и позже, чем раньше.  если отложить до следующего рейса, то это повлечет за собой расходы на хранение сверх установленного срока. 

 2. Успешная таможенная очистка непосредственно связана с расходами.  Это очевидно в порту шеньчжэня.  например, если порт сухопутной перевозки, как, например, таможенная переправа или императорский пост, порт отправления в Гонконг во время второго рейса, то таможенная декларация не проходит в день, только прицеп компания взимает за компрессор расходы является 3000 сянганских долларов.  Если трейлеры задерживают судно второго пути до Гонконга и не задерживают его из - за задержек с таможенной очисткой, то на следующий день доставка на причал для того, чтобы успеть на следующий рейс, плата за хранение в Гонконгском порту будет небольшой.  "сяочжан" утверждает, что он часто требует от грузовладельца тщательно проверять правильность подготовки таможенных документов и планировать их отправку. 

 3. после изменения физического состояния упаковки необходимо изменить декларацию.  каждый таможенный орган регулярно проверяет груз, и в случае обнаружения несоответствий между фактическим количеством и количеством груза в таможне расследование откладывается.  Это не только повлечет за собой расходы по осмотру контейнеров, складированию на пристани, но и таможенный штраф, безусловно, надолго причинит вам боль. 

 Хотя это некоторые детали до погрузки на судно, но при этом следует отметить, что, с одной стороны, это повлечет за собой дополнительные расходы;  С другой стороны, задержки, вызванные таким образом, создают дополнительные трудности для грузоотправителя. 

 правильный выбор судовых компаний и экспедиторов 

 В настоящее время крупнейшие судоходные компании мира высаживаются в китае, их офисы имеются во всех крупных портах.  бизнес с этими судовладельцами, конечно, имеет много преимуществ: их сильная сила, отличное обслуживание и нормы эксплуатации.  Однако, если вы не крупные грузовладельцы и не можете получить от них преференциальный тариф, то лучше найти какого - либо среднего судовладельца или экспедитора.  Однако, несмотря на низкую цену, услуги не могут быть обеспечены из - за недостатка мощности.  поэтому выбор средних экспедиторов не был апробирован. 

 США в год. 

 независимо от того, является ли судовая компания или экспедиторский бизнес - персонал в Монровии предложения, представленные в виде тарифа, это только самый высокий тариф компании, можно получить большой скидки, чтобы увидеть ваши цены на рубку. 

 в целом, прежде чем принимать тариф какой - либо компании, можно обратиться к нескольким фирмам с просьбой ознакомиться с основной конъюнктурой на рынке.  преференции, которые могут быть получены от экспедиторов, обычно составляют около 50 долларов.  коносамент, выданный экспедитором, может знать, какой компании он в конце концов оставил свой шкаф, и в следующий раз, непосредственно найдя эту компанию, получит прямой тариф. 

 техника рубки цен с судостроительной компанией включает в себя: 

 1. если вы действительно большой клиент, вы можете непосредственно подписать с ним контракт и подать заявку на льготный тариф. 

 2) уточнение различных тарифов, взимаемых при декларировании различных наименований товаров.  Большинство судоходных компаний взимают сбор за товар отдельно.  некоторые товары могут быть классифицированы по - разному.  такие, как лимонная кислота, можно представить как продукты питания, так как это сырье для производства напитков, также можно представить как химические материалы.  Разница в тарифах этих двух сортов может достигать 200 долл. США. 

 3. если не удается догнать судно, то можно выбрать медленное или непрямое судно.  Конечно, это должно происходить без ущерба для своевременного прибытия.  цены на фрахт на морском рынке часто меняются, и лучше иметь некоторую информацию по этому вопросу.  очень немногие бизнесмены хотели бы уведомить Вас о снижении тарифа.  Конечно, когда фрахт поднимается, они тебе не скажут.  Кроме того, в вашем знакомом бизнесе, также следует обратить внимание другой стороны на тариф "убить". 

 методы обработки контейнерных грузов 

 в целом, необходимо тщательно взвешивать транспортные звенья.  умелые слова действительно могут сэкономить немало денег. 

 транспортировка контейнерных грузов гораздо сложнее, чем весь шкаф, и фрахт относительно маневренный.  много транспортных компаний, которые делают полный контейнер, и цена на рынке будет относительно прозрачной.  Безусловно, есть и открытые рыночные цены на товары, но дополнительные расходы транспортных компаний сильно отличаются друг от друга, поэтому тарифы на тарифы в прейскурантах транспортных компаний являются лишь частью окончательного тарифа.  Во - первых, подтвердить в письменной форме все статьи оплаты, чтобы убедиться, что их предложение является либо контрактной, либо предотвратительной.  Во - вторых, следует четко рассчитать вес и размер груза, с тем чтобы они не могли делать это руками и ногами. 

 некоторые транспортные компании, несмотря на низкую цену, часто повышают цену за завышение веса или размера.  В - третьих, это найти специализированную сборочную компанию, которая непосредственно собирает контейнеры, они взимают тарифы и добавочные сборы гораздо ниже, чем средняя компания.