анализ различий между традиционной внешнеторговой логистикой и трансграничной электротехнической лог
традиционная внешнеторговая логистика после многих лет развития, основные стереотипы, связанные с различными звеньями, такими, как контракты, торговые условия, порядок платежей, операционные процессы, положения о компенсации ит.д., а трансграничная электротехническая логистика действительно процветает, различные экспортные модели постепенно созревают, на самом деле, последние пять лет или около того, многие из них на самом деле не имеют стереотипов. Г - н Вин гор обобщил различия и связи между ними в следующих девяти основных областях.
PART 01
Во - первых, в связи с тем, что традиционные виды внешнеторговых логистических операций в основном относятся к определенным товарам в портах и ФОБ, по прибытии товаров в порт назначения грузополучатель поручает местным таможенным службам унифицировать общую торговую и импортную таможенную очистку, после прохождения таможенной очистки возвращать их на склад или в компанию. Кроме того, необходимо понимать различные виды таможенной и правительственной политики, проводимой за рубежом, а также правила, регулирующие порядок использования конечных каналов, включая офшорные налоги, хранение за рубежом, таможенную очистку продукции, требования к сертификации продукции, а также правила доставки услуг такими поставщиками, как UPS / FEDEX / DHL / DPD / GLS.
в связи с оперативным звеном от доставки до склада, вскрытия упаковки, измерения веса, наклейки внутри склада, центрального порта / внутриконтинентальной перевозки, отправки груза из порта, груза до порта, таможенной очистки за рубежом, короткие баржи для отправки, отправки в конце пути, каждый из них должен разбудить дух 12 баллов, как, например, внутренние наклейки на складе, если в случае утечки этикетки, европейские товары ошибочно прикреплены к UPS США, канал погрузки ошибки ит.д. серьезность этих ошибок в основном равнозначна потере груза. например, в случае неправильного использования таможенной информации HS CODE может привести к более высоким налогам, что повлечет за собой ряд ненужных дополнительных расходов. у Виктора гор есть время для того, чтобы написать еще раз о том, что может случиться в связи с трансграничным потоком электрических компаний, и научить всех избегать этого.
последствия ошибок, связанных с вышесказанным звеном эксплуатации, на протяжении всего срока давности, влияющих на трансграничную логистику электро - и электроснабжения, есть много факторов, некоторые из которых не поддаются контролю, такие, как взрывчатка в аэродромном терминале, пробка в порту назначения, демонстрации рабочих, групповые забастовки, нехватка рабочих рук (летние каникулы для иностранцев, некоторые национальные праздники особенно часто). в Амазонии или за рубежом бункеры, склады поставщиков в конце пути, запасы трейлеров в разгар сезона дождей и т.д.
PART 02
Во - вторых, виды активов, традиционная внешнеторговая логистика относительно легкие активы, услуги более гибкие, маршруты и каналы доставки более быстро адаптированы, большинство традиционных экспедиторов не нуждаются в аренде склада. Трансграничная электротехническая логистика является относительно тяжелым активом, каждая компания имеет свой собственный главный канал, необходимо оборудовать склады и различные виды оборудования внутри склада, установить стандарты работы внутри склада, каждый дополнительный заказ на более крупные самостоятельные каналы, возможно, также необходимо расширить амбар и увеличить соответствующие складские, пассажирские, эксплуатационные и финансовые коллеги.
Кроме того, самостоятельные каналы трансграничной логистики электро - и электроснабжения в области рекламы и маркетинга также имеют тенденцию к интеграции в рамках сети + линии, путем платного сотрудничества с различными средствами массовой информации в целях пропаганды и лояльности, а также путем участия в различных выставках и платформах.
PART 03
В - третьих, особенности товаров, традиционная внешнеторговая логистика характеризуется малой номенклатурой, большой партией, малой партией и длительным циклом. традиционный цикл подготовки товаров для внешнеторговых покупателей обычно относительно длинный, объем одноразового запаса относительно большой. В то время как традиционные внешнеторговые товары характеризуются меньшим количеством наименований по сравнению с электроторговыми товарами, вся партия внешнеторговых товаров или целый контейнер могут иметь лишь 2 - 3 наименования, а трансграничная логистика электротехнических компаний характеризуется большим ассортиментом, меньшим количеством партий, короткими периодами, легко может достигать 20 - 30 наименований, а SKU - еще более запутанной.
в связи с тем, что на крупных платформах электро - и газо - и газо - и газо - и газо - и газо - и газо - и газо - и газо - и газопроводов часто рекламируются и праздники, объем и периодичность поставок трансграничных продавцов по сравнению с традиционными внешнеторговыми операциями могут быть относительно небольшими и короткими, поскольку продавцы должны принимать во внимание такие факторы, как накопившиеся запасы, виды товаров, предназначенных для рекламы, и Оптимизация издержек, связанных с различными каналами доставки
PART 04
четвертый - это системные инструменты, традиционные торговые логистики, используемые в основном под централизованными линиями, включая рассылку почтовых отправлений, доставку счетов, обновление состояния товаров и т.д. В настоящее время трансграничная электротехническая логистика постепенно перемещается в сеть, клиенты заполняют грузовые манифесты в системе OMS, издают инструкции по приемке, загружают водяные накладные, сверяют системы, просматривают маршруты грузов, загружают отчеты о логистике и т.д. Некоторые потребители электричества привыкли к тому, чтобы войти в систему, чтобы проверить состояние траектории, таким образом, сократить затраты времени на связь под линией.
в прошлом году Вин гор изучал систему Flaexport для американских научно - технических экспедиторов, которая действительно была частью операции « единорог». один из хороших друзей вина гор также занимается разработкой систем материально - технического обеспечения в пути, включая все операции в режиме онлайн, многостороннее сотрудничество в режиме онлайн, визуальное отображение товаров, автоматическое составление различных логистических отчетов и т.д. Автор является любителем научно - технической логистики, часто будет следить за развитием событий в этой области, нельзя сказать, что наука и техника могут перестроить логистику, потому что логистика не изменяется в нижней логике, но Vin Gor всегда считал, что наука и техника могут привести к модернизации логистических услуг.
PART 05
Пятое - это рабочие места, где пассажирское или эксплуатационное обслуживание традиционного торгового логистического обеспечения может быть осуществлено одним лицом от стыковочных клиентов (заводов или внешнеторговых агентов), авиаперевозчиков / судоходных компаний, коносаментов, выписок счетов, регистрационной системы, счетов - фактур и т.д. замкнутое кольцо на режиме безопасного прибытия груза в порт. Трансграничная электротехническая логистика из - за более подробных деталей, звеньев, более длинных цепей, пассажирское обслуживание может потребовать стыковки нескольких ролей, включая клиентов, склады, операции, офшорные агенты и даже финансы.
ранее один из друзей и вин гор обсудили вопрос о том, могут ли услуги и операции трансграничной электротехнической логистики (здесь речь идет о пунктах таможенного оформления и таможенного оформления) быть объединены, как это было сделано в Отделе обслуживания клиентов традиционной внешнеторговой логистики, одним лицом. Автор думал, что на самом деле, когда количество заказов компании меньше, эта модель может быть несколько жизнеспособной. когда количество заказов постепенно растет, человек не может отвечать на информацию о таможенной очистке от клиента, это может привести к тому, что либо ответ клиента медленно, клиент плохо себя чувствует, либо информация о таможенной очистке несвоевременно, что влияет на процесс таможенной очистки, в результате чего возникает целый ряд сборов за аренду складских помещений и так далее.
PART 06
В - шестых, преимущества услуг, традиционная внешнеторговая логистика в значительной степени зависит от глубинных связей между агентурными ресурсами в верхнем течении реки, а также от долгосрочного накопления каналов продаж, в сочетании с условиями учетного периода, развиваются до относительно либерального. Трансграничная электротехническая логистика как служба всей цепи, предъявляет более высокие требования к сроку давности и опыту клиента, просматривает отечественных и зарубежных поставщиков, подходящих для самостоятельного канала, не только для работы по экспорту в начале пути, но и для последующей таможенной очистки и доставки стыка работы, всегда знать, что владение и своевременная обратная связь с клиентами.
В то же время одним из преимуществ логистических агентов может быть эффективная трансграничная логистическая система электро - и электроснабжения, в частности, в связи с системными факторами, о которых говорилось выше в четвертом пункте Vin Gor.
PART 07
В - седьмых, экспортная таможенная декларация, традиционная внешнеторговая логистика экспорт в основном осуществляется в форме 0110 общего торгового экспорта или экспресс - декларации, а также, например, обработка 0214, страхование и реэкспорт 1234 ит.д. на этой основе были добавлены формы экспортной декларации, касающиеся В2С 9610, В2В 9710 и 9810.
в частности, 9710 (прямой экспорт интерьера B2B) и 9810 (экспорт трансграничных электрических компаний за границу из - за рубежа) в качестве новых членов в июле этого года, в то время как они стали заметны, но и вызвали многочисленные рыночные споры, в настоящее время только 10 таможенных пунктов в пекине, Тяньцзине, гуанчжоу, Шэньчжэне, ханчжоу и других местах в порядке эксперимента провели предварительные экспортные эксперименты, на экспериментальной основе по подведению итогов таможенными органами разных стран, В конце концов, его распространение будет распространено на всей территории страны. Документы и требования в отношении декларирования в форме 0110, 9610, 9710 и 9810 декларированных документов и деклараций кратко излагаются ниже, после чего появляется возможность для того, чтобы г - н Вин гор занялся их дальнейшей проработкой.
PART 08
восьмой является положение о компенсации, это многие друзья из традиционных логистики перехода к трансграничной электро - экономической логистике более глубокое чувство. В своей предыдущей статье, посвященной анализу прейскуранта, Вин гор указал, что положение о компенсации содержится в документе "составляющие элементы анализа прейскуранта по трансграничным поставкам электротехнической продукции". трансграничный рынок электротехнической продукции и логистики действительно является разнородным, если не купить страховку, то до получения компенсации RMB 40, 80, двойной фрахт, тройной фрахт и т.д. В случае покупки страховки стоимость груза подлежит компенсации, однако даже в случае покупки страховки может возникнуть много споров, например, в отношении того, какие товары фактически не соответствуют таможенным требованиям в отношении импорта или не могут доказать, в каком звене произошла утрата.
В случае, если перед транспортировкой товар заказчика не декларирует свою стоимость, он уплачивает соответствующую заявленную стоимость. Предположим, что товары были утрачены в пути, даже если клиенты утверждают, что они были золотом, и что традиционные авиаперевозчики в лучшем случае компенсируют расходы на перевозку только одного килограмма USD20. Поскольку здесь имеется Конвенция об унификации некоторых правил международных авиационных перевозок, подписанная в Варшаве, Польша, в 1929 году, а именно широко известная Варшавская конвенция, которая служит нормативной основой и имеет правовые последствия, связанные с воздушными перевозками.
Как показано на диаграмме ниже (Примечание: в первоначальной Конвенции сумма компенсации составляла Франк, а в 1929 году она составляла 250 франков, что соответствует 20 долл.
PART 09
В - девятых, отношения платформ, традиционная внешнеторговая логистика практически не связана платформой, а трансграничная платформа электро - и электроснабжения более тесна. политика крупных платформ электропередач может оказать глубокое воздействие на трансграничное Логистическое обеспечение, например, платформа очень строгая по срокам оценка линейной логистики, и в случае массовых задержек в ее функционировании могут быть наложены штрафы с электрических платформ, размер которых может быть не ниже. Если клиент ищет логистику под линией, то задержки в пути приводят к несвоевременному пополнению продавцами, а также могут привести к снижению рейтинга и рейтинга продавцов, что может привести к потенциальным потерям магазинов.
например, требования Амазонки к размеру бумажной коробки, предполагая уменьшение ограничений по размеру ящика, привели к тому, что спецификации тарелок для загрузки на нос и расходы на доставку на хвост изменились, что вызвало ряд цепных реакций.
