девять инициатив по обеспечению стабильности и внешней торговли
Китай является первым крупнейшим экспортером в мировой торговле товарами, и стабильная внешняя торговля имеет важное значение для обеспечения стабильности китайской экономики на дальнем востоке и выполнения работ по "шести стабильности" в условиях усиления давления в мировой экономике и усиления внешних факторов неопределенности. Необходимо активно использовать открытые каналы внешнеторговых перевозок, способствовать упрощению внешнеторговых перевозок, снизить логистические издержки импортно - экспортных связей, повысить эффективность международных транспортных услуг и так далее, улучшить обслуживание стабильной и внешней торговли. в данной статье представлены три аспекта, девять основных инициатив в области логистической стабилизации и внешней торговли.
логистические каналы
I) укрепление политики субсидирования центральноевропейских банов в целях стабилизации внешней торговли по принципу « одного района». Центральноевропейская баня является важной инициативой, направленной на содействие организации трансграничных перевозок и торговому сотрудничеству между странами, расположенными вдоль « одного края». В последние годы объем торговли между нашей страной и странами, расположенными вдоль « одного края», ежегодно увеличивался быстрыми темпами, и Центральноевропейский бан стал важной опорой для стабилизации международных промышленных цепочек. в нынешней ситуации, характеризующейся стабильностью внешней торговли, правительство должно и впредь прилагать более активные усилия по руководству, участию и развитию рынка, создавать национальные сборные центры на уровне страны и оказывать поддержку политике диверсификации. В то время как рынки созревают, политика субсидирования спадает и ускоряет процесс перехода от государственного управления к рыночной ориентации.
(ii) укрепление опоры международных грузовых авиалиний и стабилизация « межконтинентальной» внешней торговли. В настоящее время наши возможности в области международных авиационных перевозок очевидны, что оказывает большое влияние на нашу промышленную и международную снабженческую цепочку. Необходимо приложить усилия для укрепления потенциала в области авиаперевозок и повышения международной конкурентоспособности авиационной логистики, с тем чтобы эффективно и беспрепятственно "воздушный коридор" международных грузовых грузов стабилизировал "межконтинентальную" внешнюю торговлю. усиление политической поддержки грузовых авиаперевозок, поощрение различных компаний, занимающихся грузовыми воздушными перевозками, к увеличению числа грузовых воздушных судов путем аренды, покупки и т.д. поощрять совместную реорганизацию авиагрузовых предприятий и логистических предприятий, оказывать поддержку курьерским предприятиям в развитии воздушных и зарубежных сетей. совершенствовать сеть авиагрузовых узлов, в аэропортах с более высокой грузоподъемностью, либерализовать часы грузовых рейсов в часы пик. либерализовать управление правом на международные грузовые перевозки, расширить круг государственных лицензий, выдаваемых на международные грузовые маршруты, и повысить жизнеспособность авиапредприятий в области « межконтинентальных» грузовых перевозок.
(iii) укрепить радиационный охват международных морских перевозок и стабилизировать « глобальную» внешнюю торговлю. международные морские перевозки в китае слабо представлены на мировом рынке морских перевозок, Китай имеет меньше влияния на основные международные морские пути. необходимо ускорить создание международной морской сети, играть роль основного судоходного предприятия, обеспечить бесперебойность основных торговых маршрутов, чтобы обеспечить "глобальную" внешнюю торговлю. развивать взаимодействие между китайскими портами и национальной морской инфраструктурой, укреплять сотрудничество со странами - торговыми партнерами, зашифровать международные морские маршруты и построить международные морские коридоры, открытые во всем мире. поощрять крупные логистические предприятия к преобразованию рынка и реструктуризации, развивать сильные международные морские предприятия, укреплять потенциал комплексного обслуживания международных морских перевозок и международной конкурентоспособности, а также ускорять модернизацию международных судоходных операций в соответствии с размерами внешней торговли нашей страны.
рисунок
логистика новая экономика
(4) всемерно развивать трансграничные электрические компании, стабилизировать долю на внешнеторговом рынке. в китае наблюдается бурное развитие трансграничных электрических компаний. Среднегодовые темпы роста импорта и экспорта трансграничных электрокомпаний составляют более 50%, что является одним из наиболее эффективных способов стабилизации внешней торговли. Однако наша трансграничная Электронная торговля также сталкивается с проблемами, связанными с колебаниями курса юаня, несовершенством инфраструктуры, отставанием в развитии Бренда, большими расходами на защиту прав, быстрыми изменениями в налоговой системе и т.д. Создание комплексных испытательных полигонов для трансграничной электронной торговли является важным способом преодоления глубоких противоречий и системных трудностей в развитии трансграничной электронной торговли, создания комплексной промышленной и экологической цепочки для трансграничной электронной торговли, формирования системы регулирования и правил, адаптированных и направляющих развитие глобальной трансграничной электронной торговли. дальнейшее усиление строительства комплексных испытательных полигонов для трансграничных электрических компаний, содействие их интеграции в зоны свободной торговли, высоконовые зоны и комплексные налоговые зоны; поддерживать трансформацию и модернизацию внешнеторговых предприятий и инновационное развитие, поощрять развитие новых форм торговли на основе Платформы трансграничных электрических компаний; развивать передовые кадры с международным кругозором, квалифицированным освоением международной торговли, международными финансовыми возможностями, стимулировать развитие нашей экономики и интеграции мировой экономики и торговли.
(5) всемерно развивать центральную экономику и стабилизировать динамичную энергию во внешней торговле. узловая экономика - это использование транспортных узлов или географических узлов для сосредоточения и распространения функций, привлекающих производство, транспортную логистику, таланты, капитал и другие элементы, чтобы стимулировать новую экономическую модель региональной экономики и радиационной периферийной промышленности, является новой движущей силой и полюсом роста в процессе трансформации нашей экономики. в национальном плане размещения и строительства логистических узлов определены 127 городов, которые несут на себе национальные логистические узлы, и предлагается создать особую узловую экономику. всемерное развитие узловой экономики позволит максимально высвободить накопительные, комбинационные и радиологические возможности транспортных узлов, открыть как внутренние, так и международные каналы двустороннего излучения, преобразовать ресурсные элементы в экономическую продукцию, повысить добавленную стоимость, стимулировать качественное развитие региональной экономики и активизировать участие узловых городов в глобальной экономической торговле. Необходимо и далее совершенствовать транспортную, логистическую инфраструктуру и сетевое строительство, создать удобную интерактивную платформу, создать комплексный транспортный узел; активно культивировать ведущие отрасли промышленности, формирование своеобразных глобальных ведущих современных промышленных объединений; повышение эффективности распределения ресурсов, развитие логистики, торговли, информации, расчета элементов платформы; Укрепление функций радиационного привода, содействие совместному развитию узлов и местной экономики.
(vi) всемерно развивать экономику производственно - сбытовых цепочек и стабилизировать положение внешнеторговых цепочек. современные производственно - сбытовые цепи являются глубоко укоренившейся организационной силой, способной обеспечить эффективное взаимодействие в рамках всего процесса проектирования, закупок, производства, сбыта, обслуживания и т.д. более важный компонент современной глобальной системы управления. Развитие современных производственно - сбытовых цепей является важным способом формирования новой динамичной экономики, развития высокого качества, повышения конкурентоспособности, модернизации и строительства, а также завоевания высокого уровня международной конкуренции и продвижения высокого уровня открытости. активно содействовать преобразованию экспортно - импортных торговых предприятий, предприятий по переработке экспортной продукции, трансграничных логистических предприятий в современные производственно - сбытовые цепи, поощрять сильные предприятия к глобализации закупок сырья, структуры производительности, маркетинга продукции, создать глобальную систему производственно - сбытовых цепей; поощряя создание фирмами, имеющими соответствующие условия, инновационных форм внешнего инвестирования, создание сетей распределения и услуг за рубежом, центров материально - технического снабжения, зарубежных бункеров, офшорных операционных центров и т.д., а также местных систем поставок; Поощряется создание комплексной платформы для обслуживания трансграничных электрических компаний, платформы для оказания общественно - экономических услуг за рубежом.
рисунок
устойчивая внешняя торговля логистики
(vii) ускорить строительство зарубежных складов, стабилизировать эффективность внешней торговли и конкуренции. строительство зарубежного бункера имеет важное значение для создания трансграничных логистических систем, стимулирования развития трансграничных электрических компаний и расширения внешнеторгового рынка. зарубежные строительные элеваторы могут помочь экспортным предприятиям захватить рынок, повысить конкурентоспособность китайских предприятий, повысить ликвидность, а также повысить эффективность производственно - сбытовой цепи трансграничных предприятий электро - и электроснабжения, снизить импортные пороговые показатели, а также снизить стоимость зарубежных логистики, сократить местное Логистическое обеспечение и время возврата товаров. Поэтому необходимо продвигать качественное строительство зарубежных складов на трех уровнях. На правительственном уровне, ускорить совершенствование законодательства и нормативных актов, касающихся оффшорных бункеров, создать механизмы контроля за трансграничной электроэнергетикой, а также транспарентные, справедливые и эффективные механизмы таможенной очистки, разработать политику, поощряющую высококачественное развитие зарубежных бункеров, в том числе в области налогообложения, оплаты иностранной валюты, и создать благоприятную среду для строительства элеваторов; на уровне отрасли, используя соответствующие отраслевые ассоциации, экспертные органы, основные предприятия, разработки стандартов и норм для отрасли, связанной с оффшорным бункером, руководство предприятий в зарубежных складских, складских, конечных и послепродажных услуг, стандартизировать операции, повысить эффективность эксплуатации, экономить эксплуатационные расходы; на корпоративном уровне, следует укреплять крупномасштабное создание и применение данных, используя анализ больших данных, своевременно и динамично отслеживать состояние рынка и привычки потребителей в странах и регионах вдоль « общей дороги», создавать усовершенствованные системы эффективного обмена информацией и управленческой информации для зарубежных бункеров, осуществлять более эффективное управление заказами, инвентарными запасами, траекториями движения продукции и т.д. Укрепление потенциала комплексных услуг в области логистики трансграничной торговли.
(viii) ускорить строительство интегрированной таможенной службы и стабилизировать деловую среду в внешнеторговом лагере. Региональная таможенная интеграция коренным образом нарушила территориальные и пограничные административные границы, повысила эффективность таможенной очистки, содействовала упрощению процедур торговли, стала самым революционным преобразованием таможенной службы нашей страны с момента ее реформы и открытия. Необходимо и далее ускорять строительство интегрированной и крупной таможенной службы, стимулировать упрощение внешней торговли, снизить нагрузку на внешнеторговые предприятия, стимулировать стабильный рост импорта и экспорта, стимулировать новые конкурентные преимущества на международном уровне. полностью продвигать "единое окно" и "единые операции", создавать рациональные общие механизмы обмена информацией, создавать более эффективные режимы портового пропуска; решительно очистка и регулирование импортных и экспортных сборов, усиление финансовой и кредитной поддержки экспортно - импортных предприятий; совершенствовать открытую компоновку портов, ускорять создание зоны свободной торговли (порта) и специального таможенного контроля региональных систем контроля и инноваций, создать новую модель открытости внешнему миру.
(ix) ускорить создание системы внешнеторговых носителей, обеспечить устойчивость внешнеторговой нагрузки. строительство внешнеторгового вектора – это новая стратегия открытости нашей страны в новый период. на фоне Глобального торгового протекционизма, усиления односторонности и замедления глобального экономического роста, такие внешнеторговые средства, как беспошлинные зоны, зоны свободной торговли, порты свободной торговли, играют активную роль в поддержании стабильного роста импорта и экспорта, в формировании международного экономического цикла. • активизировать усилия по созданию беспошлинных зон, испытательных зон свободной торговли, систем регулирования иностранных инвестиций, основанных на негативном кадастре и ориентированных на упрощение процедур торговли, финансовых систем, ориентированных на конвертируемость капиталов и открытие финансовых услуг, а также систем последующего контроля в тех случаях, когда центральное место отводится государственным функциям; формирование более высокого качества воспроизведения может быть воспроизведен опыт. активно исследовать строительство порта свободной торговли с китайской спецификой, изучить меры политики, направленные на дальнейшее развитие испытательных зон свободной торговли, свободных торговых портов в целях расширения открытости и инновационного развития, а также способствовать формированию новой экономической модели на более высоком уровне открытости.
