疫情之前，每年夏秋，中欧班列在境外段都要经历一段拥堵的阵痛。传统的波兰白俄罗斯通道，在缺乏大规模扩容之前，注定无法承载不断增加的中欧班列货运量。这一根本性难题，有望在明年之后得到解决 —— 一座匈牙利现代化多式联运场站正在拔地而起，预计明年初投入运营。
我想要的未来，是看得到安全感
近日，哈萨克斯坦与匈牙利协定，将显著增加从亚洲到欧洲的铁路货运量！
在匈牙利费涅什莉特凯（Fényeslitke）建立“东西方门户”（EWG）联运场站（简称东西门场站）的开发商与哈萨克斯坦欧运集团（EuroTransit Group）之间的战略合作将显著提高亚洲和欧洲之间的铁路货运，并为欧洲出口商品的铁路运输创造条件。
协议在上个月的莫斯科国际交通与物流展览会（TransRussia 2021）上签署，两家公司将共同为陆路货运参与者提供快速且可靠的运输线路。
东西门联运场站在2021年俄罗斯国际物流展的展台（图源：TransRussia）
匈牙利驻俄罗斯大使康科伊·诺伯特（Konkoly Norbert）在宣布此项协议时强调，通过对费涅什莉特凯的投资，匈牙利可以再次成为国际铁路运输的一个重要参与者。
中欧班列2020全年开行12406列，同比增长50%，首次突破“万列”大关，是2016年开行量的7.3倍。这个创纪录的数据表明，亚欧贸易中对快速可靠的铁路货运需求正在不断增长。然而，两大洲之间货运量进一步增长的一个最大障碍，是中东欧处理绝大部分货运量的波兰和白俄罗斯传统通道运力已经饱和。
Fényeslitke，东西门联运场站（EWG）所在地，辐射中东欧地区优势明显
开发位于费涅什莉特凯的东西门场站（EWG）的东西方联运物流股份公司和哈萨克斯坦欧运集团（EuroTransit Group），根据刚刚达成的长期合作协议将共同寻找合作伙伴，向他们提供亚洲、首先是中国西部内陆与欧盟之间的综合物流服务。除此之外，“东西方门户”（EWG）还将通过技术转移支持欧运集团（EuroTransit Group）的发展。
哈萨克斯坦欧运集团（EuroTransit Group）是亚洲和欧洲之间货运的主要参与者，除组织货运外，在哈中边境还经营多个汽运卡车场站和一个铁路场站，为满足不断增长的货运需要。目前正在建设第二个铁路场站。
费涅什莉特凯的东西门场站（EWG）交付使用后，据规划将成为欧洲最大的陆路联运场站，在标准轨和宽轨线路交汇处，为亚洲到欧洲的集装箱运输以及欧洲向亚洲的出口提供替代路线。
匈牙利驻俄大使康科伊·诺伯特在协议宣布时强调：匈牙利是东西方之间的门户，而“东西方门户”（EWG）项目是对这一功能的具体落实，届时在费涅什莉特凯（Fényeslitke）将建立起欧洲最现代化的联运物流中心。
欧运集团（EuroTransit Group）总经理埃兰·迪汉巴耶夫（Erlan Dikhanbayev）表示，将利用在哈萨克斯坦与中国边界上最重要的转运枢纽——多斯特克（Dostyk）建立的新的铁路场站，与东西门联运场站（EWG）之间进行协调作业。
在两个场站的正式运营前的时间内，将建立货运基地，同时进行确保场站投入使用后即可达到最大运营能力的相关工程。这项协议不仅将简化和增加两大洲之间的铁路货运能力，而且通过拥有轨距转换技术的场站提高过境匈牙利的西欧向亚洲的出口。
东西方联运物流股份公司总经理塔洛希·亚诺什（Tálosi János）表示，展会上介绍的新匈牙利集装箱场站吸起了行业极大兴趣，多家拥有规模业务的哈萨克斯坦、俄罗斯、欧洲的物流运营公司以及俄罗斯国营铁路公司，均已开始同东西门场站洽谈了承包货运合作事宜。
